Refroidissement

Boîtier de la pompe à eau

Le boîtier de la pompe à eau est fixé au bloc moteur et enveloppe la pompe à eau. Le boîtier de la pompe à eau est fixé par un joint d'étanchéité et des joints toriques pour éviter les fuites de liquide de refroidissement. Lorsque le boîtier de la pompe à eau est retiré, il faut toujours remplacer le joint. Vous trouverez des joints et des joints toriques séparés dans notre catégorie de produits "Joints" et "Joints toriques".

Pompe à eau

La pompe à eau ou pompe à liquide de refroidissement est utilisée pour pomper le liquide de refroidissement autour du bloc moteur. Cette pompe à eau assure que le liquide de refroidissement circule dans le bloc moteur, les canaux de refroidissement, le radiateur et le chauffage. La pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution ou par une courroie multiple et tourne donc avec la vitesse du moteur. Dans certaines voitures modernes, il existe des pompes à eau électriques qui fonctionnent de manière totalement variable sur la base de diverses variables contrôlées par l'ECU (unité de commande du moteur).

Avec le temps, les pompes à eau peuvent tomber en panne à cause de l'usure et de l'ancien liquide de refroidissement, ce qui réduit la lubrification. Les anciennes pompes à eau peuvent fonctionner correctement car les joints (en caoutchouc) et les joints toriques fonctionnent bien. C'est pourquoi il est également important de toujours changer ces derniers lors du remplacement de la pompe à eau.

Réfrigérant pour vase d'expansion

Chaque véhicule refroidi par liquide est équipé d'un réservoir d'expansion pour le liquide de refroidissement. À mesure que la température du liquide de refroidissement augmente, la pression augmente parce que le fluide chaud se dilate. Ce vase d'expansion offre l'espace nécessaire à cette fin. Dans certaines voitures, il y a un vase d'expansion externe et dans d'autres, le vase d'expansion est fixé au radiateur. Ces vases d'expansion sont toujours en plastique et peuvent se fissurer avec le temps, ce qui entraîne des fuites. Lorsque vous remplacez un tel vase d'expansion, assurez-vous de changer également les joints toriques pour éviter toute fuite future. Vous les trouverez dans notre catégorie de produits "Joints toriques". Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Radiateur

La tâche du radiateur est de libérer la chaleur du liquide de refroidissement vers l'air extérieur afin de refroidir le moteur. Il se trouve généralement derrière le pare-chocs avant et la grille pour laisser passer le plus d'air possible. Le radiateur est fait d'un aluminium fin afin d'absorber et de libérer rapidement la chaleur. Sur le radiateur, il y a également de nombreuses petites lamelles pour prélever encore plus de chaleur.

Avec le temps, l'aluminium du radiateur se désintègre et peut fuir. De plus, le radiateur est fait d'aluminium fin et est très vulnérable aux éclats de pierre, entre autres choses. Un radiateur défectueux (bloqué ou fuyant) doit toujours être remplacé et ne peut pas être réparé. Lors du remplacement du radiateur, il est conseillé de vérifier l'état des tuyaux de refroidissement et, si nécessaire, de les remplacer. Vous retrouverez ceux-ci dans notre catégorie de produits "Tuyaux". Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Conduite de réfrigérant

Vous trouverez ici les bons tuyaux (durs) pour le système de refroidissement de votre véhicule. Il s'agit généralement de tuyaux en plastique ou en aluminium qui sont fixés entre les flexibles de refroidissement. Lors du remplacement d'un de ces tuyaux, on recommande de remplacer les joints/joints toriques pour éviter les fuites de liquide de refroidissement. Vous les trouverez dans nos catégories de produits "Joints" et "Joints toriques".

Roue de ventilateur

Selon le type, la roue du ventilateur est montée devant ou derrière le radiateur pour fournir un refroidissement supplémentaire. Elle interviendra par exemple lorsque le vent de conduite est insuffisant, comme dans le cas d'un trafic lent et/ou de températures extérieures élevées. La roue du ventilateur est fixée à une pièce viscoélastique ou à un élément à commande électrique afin de pouvoir l'allumer et l'éteindre. Vous trouverez ici la roue de ventilateur adaptée à votre véhicule. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Embrayage Visco

L'accouplement visco est monté au milieu de la roue du ventilateur. La partie viscoélastique est remplie de l'intérieur d'un liquide organique qui se couple à haute température, ce qui provoque l'embrayage et la rotation du ventilateur viscoélastique en fonction du régime moteur. Lorsque la température est plus froide, cet accouplement en visco se désengage et la roue du ventilateur tourne librement, ce qui ne génère pas de refroidissement supplémentaire. Ce visco-ventilateur ou visco-coupleur ne peut pas être réparé lorsqu'il est défectueux, et il faut le remplacer dans son intégralité.

Il est également important que ce visco-ventilateur soit stocké correctement, sinon il peut tomber en panne très rapidement. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Palier de l'arbre de la pompe à eau

Le palier de l'arbre de la pompe à eau permet à celle-ci de fonctionner sans problème et en exerçant le moins de résistance possible. L'usure de ce palier peut provoquer des bruits de fond et détériore le fonctionnement de la pompe à eau et donc le reste du système de refroidissement. Vous trouverez ici le bon palier pour l'arbre de la pompe à eau de votre véhicule. Nous recommandons d'établir un bon diagnostic du palier défectueux pour en déterminer la cause. Il est possible, par exemple, que le palier se soit usé (prématurément) en raison d'une tension de courroie incorrecte ou d'un rouleau tendeur défectueux. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Thermostat

Le thermostat contrôle la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement et régule ainsi la température. Il existe des thermostats à commande électrique et des thermostats à commande mécanique dans lesquels un bilame se dilate à une certaine température et déclenche ainsi le flux du liquide de refroidissement.

Lorsque le moteur est froid, le thermostat est fermé pour que le moteur chauffe le plus rapidement possible afin de réduire l'usure et les émissions, car le moteur fonctionne plus efficacement lorsqu'il est à température de fonctionnement. Lorsque le thermostat s'ouvre (partiellement), le liquide de refroidissement s'écoule à la connexion supérieure du radiateur. Ensuite, le radiateur refroidit le liquide de refroidissement qui quitte le radiateur au niveau du raccord inférieur et retourne au moteur.

Dans la plupart des cas, un thermostat défectueux reste ouvert, ce qui entraîne un refroidissement excessif du moteur et, entre autres, une augmentation de la consommation de carburant. Il faut toujours remplacer un thermostat défectueux car il ne peut pas être réparé. Lorsque vous remplacez le thermostat, pensez à de nouveaux joints et joints toriques, que vous trouverez dans les catégories de produits "Joints" et "Joints toriques". Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Boîtier du thermostat

Le boîtier du thermostat est, comme son nom le laisse présumer, le logement du thermostat. En général, le boîtier du thermostat n'est pas une pièce d'usure, mais lorsqu'il est en plastique, il peut fuir avec le temps en raison des nombreux changements de température. Lorsque vous remplacez ou démontez le boîtier du thermostat, installez toujours un nouveau joint d'étanchéité et/ou un joint torique pour éviter les fuites de liquide de refroidissement.

Une sélection de la gamme de refroidissement :

Adaptateur de thermostat
Vase d'expansion du bouchon
Bouchon du réfrigérant
Durite de radiateur
Kit de réparation de la pompe à eau
Roue dentée, pont de pompe à eau
Contacts thermiques
Système de refroidissement des blocs de remplissage
Poulie ventilateur