Lubrification

Arbre d'entraînement de la pompe à huile

Une pompe à huile est entraînée par une chaîne ou directement par un arbre d'entraînement de pompe à huile.

L'arbre d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique entre le vilebrequin et la pompe à huile pour la pression de l'huile dans le bloc moteur. Un arbre de transmission défectueux de la pompe à huile a des conséquences désastreuses pour le moteur car la pression de l'huile est vitale pour le moteur. Vous trouverez ici l'arbre d'entraînement approprié pour votre pompe à huile.

Pompe à huile

La pompe à huile fait circuler l'huile à travers le bloc moteur et le filtre à huile. Ceci est d'une importance vitale pour le moteur, lorsque la pompe à huile cesse de fonctionner, la pression d'huile chute et d'énormes dommages internes se produisent dans le moteur. Le film de lubrification de l'huile se détache à cet endroit, ce qui entraîne une friction extrêmement élevée entre les surfaces de contact et donc une usure/panne. La pompe à huile est montée au bas du bloc moteur avec un tube d'aspiration dans le carter pour aspirer l'huile (sauf s'il s'agit d'un système de lubrification à carter sec). La pompe à huile est entraînée par l'arbre d'entraînement de la pompe à huile ou par une transmission à chaîne. Une pompe à huile défectueuse est souvent due à l'âge (usure) ou à une crépine d'aspiration bouchée. En conséquence, la pompe à huile n'aspire plus suffisamment d'huile, avec les conséquences évoquées ci-dessus.

Adaptateur pour filtre à huile

Un adaptateur sur le filtre à huile, également appelé adaptateur sandwich, est utilisé pour distribuer l'huile du boîtier du filtre à huile. Cela peut être, par exemple, pour le raccordement d'un refroidisseur d'huile externe ou d'un tuyau d'alimentation en huile au turbocompresseur. Vous trouverez ici le bon adaptateur pour votre filtre à huile.

Refroidisseur d'huile

Sur certaines voitures, un refroidisseur d'huile externe est monté pour contrôler avec précision la gestion de la température. Il existe des refroidisseurs d'huile pour refroidir l'huile moteur, l'huile de boîte de vitesses et même, dans certains cas, le différentiel. Les refroidisseurs d'huile sont connectés entre le circuit d'huile de la voiture, de sorte que l'huile chaude est pompée vers le refroidisseur d'huile. Le refroidisseur d'huile refroidit à son tour l'huile avant qu'elle ne revienne dans le carter pour être à nouveau pompée par le moteur. Les refroidisseurs d'huile sont raisonnablement sensibles aux dommages causés par les gravillons, par exemple, parce que le refroidisseur d'huile est monté bas. Remplacez un vieux refroidisseur d'huile à temps pour éviter les fuites.

Ventilation du carter

La ventilation du carter sert à extraire les vapeurs du carter. Sous les pistons, dans le carter, il y a de l'air mélangé à des vapeurs d'huile et à une petite quantité de vapeur de carburant qui s'échappe le long des pistons. Ces vapeurs doivent être extraites et renvoyées au moteur par le chemin d'admission. De cette façon, les fumées sont brûlées lors du processus de combustion suivant. Comme les vapeurs d'huile sont grasses, cela peut, à long terme, provoquer une pollution interne sur le papillon des gaz, le collecteur d'admission et les soupapes d'admission, entre autres choses. Au fil du temps, cela peut entraîner de nombreux dysfonctionnements, tels que : ventilation du carter bloquée, augmentation de la pression du carter, mauvais fonctionnement du moteur, etc. Vous trouverez ici différentes pièces pour le système de ventilation du carter de votre voiture. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Déflecteur d'huile

Un déflecteur d'huile est utilisé pour garantir que l'huile circule dans le système d'une certaine manière. Dans certains carters, par exemple, des plaques déflectrices ont été utilisées pour éviter que l'huile ne s'écoule trop rapidement et bien à d'autres endroits. Il existe également de tels déflecteurs dans le système de lubrification d'un turbocompresseur pour une lubrification optimale.

Tuyau d'aspiration de la pompe à huile

Le tuyau d'aspiration de la pompe à huile est fixé à la pompe à huile et se décharge dans le carter (sauf s'il s'agit d'un système de lubrification à sec). Le tuyau d'aspiration assure l'alimentation en huile moteur fraîche du carter à la pompe à huile qui, à son tour, la fait circuler dans le bloc moteur. Un tamis est monté sur le tuyau d'aspiration de la pompe à huile. Nous recommandons de le nettoyer soigneusement avant de monter le nouveau tuyau d'aspiration.

Aimant du carter

Vous trouverez ici le bouchon de vidange magnétique adapté à votre carter. L'avantage d'un bouchon de vidange magnétique par rapport à un bouchon de vidange normal est que les restes de métal restent attachés à l'aimant et ne circulent pas dans le bloc moteur.

Kit de montage de la conduite d'huile

Ce kit de montage contient tous les composants nécessaires pour assembler et connecter un refroidisseur d'huile (le refroidisseur d'huile lui-même n'est pas inclus). Ce kit comprend des colliers de serrage, une conduite d'huile et des supports de fixation. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.

Préchauffage de l'huile moteur

Les installations de préchauffage de l'huile moteur sont surtout utilisées dans les climats froids pour les voitures et les camions. Cela augmente les chances de démarrer le moteur et réduit l'usure et les émissions, car le moteur est déjà (partiellement) réchauffé.

Conduite de dérivation de l'huile

Dans certains blocs moteurs, une dérivation est installée pour amener l'huile à un endroit où elle ne passera pas par le circuit d'huile normal. Ceci afin d'obtenir une lubrification supplémentaire dans les endroits difficiles d'accès.

Séparateur d'huile

Un séparateur d'huile est monté dans le système de ventilation du carter pour filtrer les vapeurs d'huile hors du carter. De cette façon, ces vapeurs d'huile ne pénètrent pas dans l'entrée pour être brûlées mais sont séparées. Avec le temps, ce composant peut s'obstruer, ce qui entrave le fonctionnement de la ventilation du carter.

Limiteur d'huile

Le limiteur d'huile est un petit bouchon en caoutchouc qui peut être placé dans une conduite d'huile pour limiter le débit d'huile. Pour ce faire, le limiteur d'huile réduit le diamètre intérieur effectif du tuyau.

Pressostat d'huile

Le pressostat d'huile contrôle si la pression d'huile dans le bloc moteur est suffisamment élevée. Si ce n'est pas le cas, le témoin de pression d'huile du tableau de bord s'allume et le moteur doit être arrêté immédiatement pour éviter tout dommage consécutif. Le pressostat d'huile est souvent monté dans ou près du boîtier du filtre à huile.

Conduite d'huile

Vous trouverez ici différentes conduites d'huile adaptées à votre véhicule. Pensez, par exemple, à la conduite d'huile qui va vers le turbocompresseur pour lui fournir de l'huile de lubrification. Des fuites dans les conduites d'huile peuvent entraîner une baisse de la pression d'huile, ce qui peut provoquer une usure accrue de certains composants du bloc moteur.

Rail d'huile

Le rail d'huile est la version dure d'une conduite d'huile. Ce rail permet de pomper l'huile sous haute pression pour qu'elle se retrouve à un autre endroit du bloc moteur. Sur certains types de voitures, on sait qu'il peut se fissurer, ce qui entraîne une baisse de la pression d'huile dans le rail.

Gicleur d'huile

Le gicleur d'huile est monté sur la face inférieure des cylindres pour le refroidissement du fond du piston et la lubrification des parois du cylindre. L'huile est dispersée sous pression par le gicleur d'huile. Si les intervalles d'entretien sont (trop) longs ou si l'huile est de mauvaise qualité, ces gicleurs d'huile peuvent se boucher, ce qui entraîne un manque de lubrification et de refroidissement.

Clapet antiretour pour l'huile

Un clapet antiretour ou une soupape de retenue est utilisé pour garantir que l'huile ne s'écoule que dans un seul sens. Ce clapet antiretour peut, par exemple, être monté dans une conduite d'huile pour empêcher le reflux de l'huile.

Kit de réparation de la pompe à huile

Lorsque la pompe à huile est usée et/ou que le rendement est insuffisant, ce kit permet de la réparer. Cela est souvent dû à une huile polluée ou vieillie qui entraîne l'usure de la pompe à huile. Le kit de réparation de la pompe à huile comprend un nouvel élément de pompe (la partie rotative de la pompe à huile).

Diverses pièces :

Bouchon de réservoir d'huile
Tuyau de remplissage d'huile de soupape
Divers couvercles
Huiles diverses
Lubrification du réservoir d'expansion
Engrenage de pompe à huile
Tuyaux d'huile/tuyaux hydrauliques
Tamis à huile