Kleppen

Klepstelplaatje

Klepstelplaatjes, ook wel shims genoemd, worden gebruikt om de klepspeling af te stellen. Deze shims zijn in verschillende diktes te krijgen om zo de juiste dikte te hebben voor de klepspeling van uw motorblok. Een dikkere shim zorgt voor een kleinere klepspeling en een dunnere shim voor een grotere klepspeling. Voor het vervangen van de shims is vaak speciaal gereedschap benodigd en worden de shims uitgenomen met een magneet. Dit om te voorkomen dat er een shim in het motorblok valt met alle gevolgen van dien.

Inlaatklep

De inlaatklep(pen) wordt aangedreven door de distributie en de nokkenas om ervoor te zorgen dat er verse lucht (en brandstof) de cilinder in komt. De inlaatklep is doorgaans groter dan de uitlaatklep om zoveel mogelijk mengsel de verbrandingskamer in te laten gaan. De kleppen krijgen hoge thermische belasting te verduren welke afgevoerd moet worden via de klepsteel en klepschotel. De inlaatkleppen worden minder warm dan de uitlaatkleppen en zijn dan ook van een ander materiaal gemaakt. In sommige gevallen worden kleppen nog gevuld met natrium voor een nog betere warmteafvoer. Deze kleppen zijn dan ook hol van binnen. Dit wordt echter alleen toegepast in uitlaatkleppen aangezien deze warmer worden dan de inlaatkleppen. Bij het monteren van nieuwe kleppen is het raadzaam de klepgeleiders ook direct mee te vervangen aangezien alles al open moet.

Klep kitset

Hier vindt u een complete klep kitset. Deze set bevat onder andere nieuwe klepsteelrubbers welke vervangen dienen te worden wanneer de speling te groot is. Dit gaat gepaard met een verhoogd olieverbruik en in sommige gevallen zelfs blauwe rook uit de uitlaat als de klepsteelrubbers flink versleten zijn.

Klepgeleider

De klepgeleider zorgt voor de afdichting tussen de klepsteel en de cilinderkop, deze dient namelijk luchtdicht afgesloten te zijn ter voorkoming van lekkages. Bij een defecte klepgeleider kan er olie vanuit de cilinderkop langs de klepsteel de cilinder in lopen wat resulteert in een verhoogd olieverbruik. Wanneer deze klepgeleiders ruimer worden door slijtage dienen deze vervangen te worden. Bij vervanging van de klepgeleiders dient doorgaans de cilinderkop gedemonteerd te worden en de kleppen verwijderd. Neem voor meer informatie en/of advies contact op met een van onze productspecialisten om tot een gepaste oplossing voor uw reparatie te komen.

Klepspie

Middels de klepspie wordt de klep bevestigd in de veerschotel. Als de klep verwijderd wordt dient men de klepspieën tevens te verwijderen.

Klepveerschotel

De klepveerschotel zit bovenaan de klepsteel bevestigd en houdt tevens de klepveer opgesloten. Middels de klepspie zit de klepsteel bevestigd in de klepveerschotel. De klepveerschotel wordt door de nokkenas omlaag geduwd wanneer de nokkenas verdraait. Op deze manier wordt de klepveer samengedrukt en de klep geopend. Om de klepveerschotel te demonteren is speciaal gereedschap benodigd om de klepveer samen te drukken aangezien deze onder spanning staat.

Klepstelschroef

Er zijn verschillende manieren om de klepspeling te controleren en aan te passen. Zo is er het klepstelplaatje (shim) waarbij het losse plaatje vervangen dient te worden naar gelang de klepspeling aangepast moet worden. Een andere manier is de klepstelschroef. Hierbij dient er een borgmoer los te worden gedraaid zodat het draaibare excentrische gedeelte gesteld kan worden om de klepspeling aan te passen. Bij verdraaien wordt de ruimte tussen de klepsteel en de tuimelaar groter of kleiner, afhankelijk van welke kant er op wordt gedraaid. Wanneer de klepspeling binnen specificatie is wordt de borgmoer weer aangedraaid om te zorgen dat de klepspeling niet meer kan verschuiven. Bij het aandraaien van de borgmoer dient men ervoor te zorgen dat de excenter niet mee verdraait omdat anders de klepspeling iets kan veranderen. Hier is speciaal gereedschap voor om deze tegen te houden, zie hiervoor de categorie “Gereedschappen”.

Klepveren

De klepveer heeft als doel de klep (snel) te sluiten door tegen de klepveerschotel druk uit te oefenen. Het is van belang dat de klep snel sluit omdat er anders geen compressie opgebouwd kan worden in de cilinder. Daarnaast kan (in een extreem geval) de zuiger de kleppen raken wanneer deze niet snel genoeg sluiten. Dit is onder andere aan de orde in de racerij waar hoge toerentallen worden gedraaid en de klepveren het toerental niet kunnen bijbenen. Er worden dan stijvere klepveren gemonteerd zodat deze sneller kunnen sluiten. Stijvere klepveren hebben als nadeel dat ze meer weerstand bieden bij indrukken en dus meer aandrijfverlies. In sommige gevallen kunnen klepveren breken met desastreuze gevolgen aangezien de losse delen in de cilinderkop ronddwalen.

Set klepveren

Hier vindt u een klepveerset voor uw voertuig ten behoeve van vervanging. Tevens kunt u kiezen voor een upgrade klepveerset met bijvoorbeeld stijvere klepveren, gebruikt in de racerij.

Kleprotor

Door de excentrische vorm zorgt deze rotor ervoor dat een klep draait tijdens het bedienen door een tuimelaar of stoter.

Uitlaatklep

De kleppen krijgen hoge thermische belasting te verduren welke afgevoerd moet worden via de klepsteel en klepschotel. De inlaatkleppen worden minder warm dan de uitlaatkleppen en zijn dan ook van een ander materiaal gemaakt. In sommige gevallen worden kleppen nog gevuld met natrium voor een nog betere warmteafvoer. Deze kleppen zijn dan ook hol van binnen. Dit wordt echter alleen toegepast in uitlaatkleppen aangezien deze warmer worden dan de inlaatkleppen. Bij het monteren van nieuwe kleppen is het raadzaam de klepgeleiders ook direct mee te vervangen aangezien alles al open moet.