Ventile

Ventileinstellscheiben

Zur Einstellung des Ventilspiels werden Ventileinstellscheiben, auch Shims genannt, verwendet. Diese Ventileinstellscheiben sind in verschiedenen Dicken erhältlich, um die richtige Dicke für das Ventilspiel Ihres Motorblocks zu haben. Eine dickere Ventileinstellscheibe verringert das Ventilspiel und eine dünnere Ventileinstellscheibe vergrößert das Ventilspiel. Für den Austausch der Ventileinstellscheiben sind oft Spezialwerkzeuge erforderlich, und die Ventileinstellscheiben werden mit einem Magneten entfernt. Damit soll verhindert werden, dass eine Ventileinstellscheibe in den Motor fällt und Probleme verursacht.

Einlassventil

Das (die) Einlassventil(e) wird (werden) von Zahnriemen und Nockenwelle angetrieben, um sicherzustellen, dass Frischluft (und Kraftstoff) in den Zylinder eintritt. Das Einlassventil ist normalerweise größer als das Auslassventil, um so viel Gemisch wie möglich in die Verbrennungskammer zu lassen. Die Ventile sind hohen thermischen Belastungen ausgesetzt, die über den Ventilschaft und den Ventilteller abgeführt werden müssen. Die Einlassventile werden weniger heiß als die Auslassventile und sind daher aus einem anderen Material gefertigt. In einigen Fällen sind die Ventile zur noch besseren Wärmeableitung zusätzlich mit Natrium gefüllt. Diese Ventile sind innen hohl. Dies wird jedoch nur in Auslassventilen verwendet, da diese wärmer werden als die Einlassventile. Beim Einbau neuer Ventile ist es ratsam, die Ventilführungen sofort auszutauschen, da alles bereits geöffnet werden muss.

Ventil-Bausatz

Hier finden Sie einen kompletten Ventilsatz. Dieser Satz enthält neue Ventilschaftgummis, die ersetzt werden müssen, wenn das Spiel zu groß ist. Dies geht mit einem erhöhten Ölverbrauch und in einigen Fällen sogar mit blauem Rauch aus dem Auspuff einher, wenn die Ventilschaftgummis stark abgenutzt sind.

Ventilführung

Die Ventilführung bildet die Dichtung zwischen dem Ventilschaft und dem Zylinderkopf, der luftdicht sein muss, um Leckagen zu verhindern. Bei einer defekten Ventilführung kann Öl aus dem Zylinderkopf entlang des Ventilschaftes in den Zylinder laufen, was zu einem erhöhten Ölverbrauch führt. Wenn diese Ventilführungen aufgrund von Verschleiß breiter werden, müssen sie ersetzt werden. Beim Austausch der Ventilführungen muss in der Regel der Zylinderkopf ausgebaut und die Ventile entfernt werden. Für weitere Informationen und/oder Beratung wenden Sie sich bitte an einen unserer Produktspezialisten, um eine geeignete Lösung für Ihre Reparatur zu finden.

Ventilkeil

Mit Hilfe des Ventilkeils wird das Ventil im Federteller fixiert. Wenn das Ventil entfernt wird, müssen auch die Ventilkeile entfernt werden.

Ventilfederteller

Der Ventilfederteller ist am oberen Ende des Ventilschaftes angebracht und hält die Ventilfeder ebenfalls gefangen. Durch den Ventilkeil wird der Ventilschaft im Ventilfederteller fixiert. Der Ventilfederteller wird durch die Nockenwelle nach unten gedrückt, wenn sich die Nockenwelle verdreht. Auf diese Weise wird die Ventilfeder zusammengedrückt und das Ventil öffnet sich. Zur Demontage des Ventilfedertellers sind Spezialwerkzeuge erforderlich, um die Ventilfeder zusammenzudrücken, wenn sie unter Spannung steht.

Ventileinstellschraube

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, das Ventilspiel zu überprüfen und einzustellen. Zum Beispiel gibt es die Ventileinstellscheibe (Shim), bei der die lose Scheibe entsprechend dem Ventilspiel ersetzt werden muss. Ein anderer Weg ist die Ventileinstellschraube. Eine Kontermutter muss gelöst werden, damit der rotierende Exzenterteil zur Einstellung des Ventilspiels eingestellt werden kann. Beim Drehen vergrößert oder verkleinert sich der Raum zwischen dem Ventilschaft und dem Kipphebel, je nachdem, in welche Richtung er gedreht wird. Wenn das Ventilspiel innerhalb der Spezifikation liegt, ziehen Sie die Kontermutter wieder fest, um ein Verrutschen des Ventilspiels zu verhindern. Beim Anziehen der Kontermutter ist darauf zu achten, dass sich der Exzenter nicht verdreht, da sich sonst das Ventilspiel geringfügig verändern kann. Es gibt spezielle Werkzeuge, um dies zu verhindern, siehe die Kategorie „Werkzeuge".

Ventilfedern

Der Zweck der Ventilfeder besteht darin, das Ventil (schnell) zu schließen, indem Druck gegen den Ventilfederteller ausgeübt wird. Es ist wichtig, dass das Ventil schnell schließt, da sich sonst keine Kompression im Zylinder aufbauen kann. Darüber hinaus kann (im Extremfall) der Kolben die Ventile berühren, wenn diese nicht schnell genug schließen. Dies ist im Rennsport der Fall, wo hohe Drehzahlen gefahren werden und die Ventilfedern mit den Drehzahlen nicht Schritt halten können. Es werden dann steifere Ventilfedern eingebaut, damit sie schneller schließen können. Steifere Ventilfedern haben den Nachteil, dass sie einen höheren Druckwiderstand und damit einen höheren Antriebsverlust bieten. In einigen Fällen können Ventilfedern mit katastrophalen Folgen brechen, wenn sich die losen Teile im Zylinderkopf befinden.

Ventilfedersatz

Hier finden Sie einen Ventilfedersatz für Ihr Fahrzeug zum Austausch. Sie können sich auch für einen Upgrade-Ventilfedersatz mit z. B. steiferen Ventilfedern entscheiden, die im Rennsport eingesetzt werden.

Ventilrotor

Aufgrund seiner exzentrischen Form bewirkt dieser Rotor die Drehung eines Ventils, während es durch einen Kipphebel oder Stößel betätigt wird.

Auslassventil

Die Ventile sind hohen thermischen Belastungen ausgesetzt, die über den Ventilschaft und den Ventilteller abgeführt werden müssen. Die Einlassventile werden weniger heiß als die Auslassventile und sind daher aus einem anderen Material gefertigt. In einigen Fällen sind die Ventile zur noch besseren Wärmeableitung zusätzlich mit Natrium gefüllt. Diese Ventile sind innen hohl. Dies wird jedoch nur in Auslassventilen verwendet, da diese wärmer werden als die Einlassventile. Beim Einbau neuer Ventile ist es ratsam, die Ventilführungen sofort auszutauschen, da alles bereits geöffnet werden muss.